ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଉଭୟରେ କୁଲିଂ ୱାଟର ଜ୍ୟାକେଟ୍ କାଷ୍ଟ କରାଯାଏ। ପାଣି ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା କୁଲିଂକୁ ଚାପ ଦେବା ପରେ, ଏହା ଜଳ ବଣ୍ଟନ ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଲିଣ୍ଡର ୱାଟର ଜ୍ୟାକେଟ୍ ରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। କୁଲିଂ ପ୍ରବାହିତ ହେବା ସମୟରେ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରୁ ତାପ ଶୋଷଣ କରେ, ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଏବଂ ତାପରେ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ୱାଟର ଜ୍ୟାକେଟ୍ ରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ୍ ଏବଂ ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ରେଡିଏଟରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ସେହି ସମୟରେ, ଫ୍ୟାନ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଯୋଗୁଁ, ରେଡିଏଟର କୋର ଦେଇ ବାୟୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ରେଡିଏଟର କୋର ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ କୁଲାଣ୍ଟରର ଉତ୍ତାପ ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ନଷ୍ଟ ହୁଏ, ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଏ। ଶେଷରେ, ଏହାକୁ ପାଣି ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ଚାପ ଦିଆଯାଏ ଏବଂ ତାପରେ ପୁଣି ସିଲିଣ୍ଡରର ପାଣି ଜ୍ୟାକେଟ୍ ରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ନିରନ୍ତର ସଞ୍ଚାଳନ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ବୃଦ୍ଧି କରିବ। ଏକ ମଲ୍ଟି-ସିଲିଣ୍ଡର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ସମ୍ମୁଖ ଏବଂ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ ଭାବରେ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ, ସାଧାରଣତଃ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକରେ ଏକ ପାଣି ପାଇପ୍ କିମ୍ବା କାଷ୍ଟ ଜଳ ବଣ୍ଟନ କକ୍ଷ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଥାଏ। ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକରେ ଏକ ପାଣି ପାଇପ୍ କିମ୍ବା କାଷ୍ଟ ଜଳ ବଣ୍ଟନ କକ୍ଷ ସହିତ। ପାଣି ପାଇପ୍ ଏକ ଧାତୁ ପାଇପ୍, ଅନୁଦୈର୍ଘ୍ୟ ଗରମ ବାହାର ପଥ ସହିତ, ପମ୍ପ ଯେତେ ବଡ଼ ହେବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଥଣ୍ଡା ଶକ୍ତି ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ପରେ ସମଗ୍ର ମେସିନକୁ ସମାନ ଭାବରେ ଥଣ୍ଡା କରିବା ସହିତ ସମାନ ହୋଇଥାଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୧୬-୨୦୨୫